巧過“減速帶”平安無異外 規范行駛看這里
發布日期： 2020-09-04 發布者：
《巧過“減速帶”平安無異外 規范行駛看這里》由石家莊燕趙駕校于2020年9月4日整理發布：
“減速帶”是提示
“減速帶”是提示
機動車減速慢行的
一種安全裝置
很多機動車駕駛人
過“減速帶”時不注意減速
不僅損害機動車部件
還容易引發交通事故
規范的通過方式應該如何操作呢？
往下看！
減速帶類型
01、黑黃相間
警示作用比較明顯，夜晚也能清晰可見的減速帶。這種減速帶是跑車殺手，但對普通轎車的傷害比較小。
02、純黃色減速帶
一般都是幾條并在一起的，會對汽車底盤進行連續性攻擊。這種減速度由于凸起來的高度適中，所以就算是連續性攻擊懸掛，但是只要減速通行，對轎車的殺傷力還是小的。
03、加寬版的黑黃相間
這種寬度較大的減速帶，雖說中間凸起的高度和常見的黑黃相間減速帶差不多，但是由于它是加寬版的減速帶，殺傷效果還是挺大的。若不減速通過這種寬版減速帶，轎車的懸掛壓縮稍大，就會導致托底。
04、水泥減速帶
這種水泥減速帶通常出現在城鄉結合部，對汽車的殺傷力很很高，如果車速稍快絕對會導致托底。若在晚上沒有路燈看不清這種水泥減速帶的情況下，車毀人亡可不是開玩笑的。
錯誤姿勢
01、雙輪正向通過
一般這種通過方式，感覺整車承受著很大的沖擊力，車子顛簸嚴重，而且后排能明顯感到彈跳，甚至有拋離感，讓車內乘客包括司機很不爽。因此多數人認為，這種通過減速帶的方式是最不舒服、最毀車的。
02、斜著過減速帶
大多數人的眼里，斜著通過減速帶是最舒服的，因為顛簸感會減輕，不過搖擺的幅度會更大一些。但是這樣會導致彈簧、減震器以及整個車身（車架）左右兩邊受力不均勻，對車的損耗會更大一些。
03、單邊過減速帶
相信很多車主會選擇讓一側的輪胎繞到減速帶空隙中間開過去，只用一邊的輪胎通過，其實這樣的辦法也是不可取的。經常這樣的話，一邊輪胎定位失準幅度會明顯超過另一邊，這會沖擊到輪胎、懸架和轉向機。
04、剎著車過減速帶
眾所周知，踩剎車的時候，車身的重心會因為慣性前移，因此車身前傾會對前懸架造成壓力，前懸架的彈簧會被大幅壓縮，彈簧壓得緊，懸掛自然會變硬。少了彈簧的充分濾震，地面、輪胎的各種震動就會大量傳遞給車架。
正確姿勢
01、雙輪一起正向通過
兩個前輪同時壓過減速帶，對于車輛左右懸掛平衡受力，并且把傳遞到車身的沖擊力減緩，雖然車身的震動大了，但是可以把傷車的可能性降到最低。
02、車速
經過減速帶之前，把車速降低到20公里/小時，因為不減速還是會加速胎面橡膠的磨損，導致汽車跑偏，從而影響輪胎、輪轂、底盤懸掛。
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