《巧過“減速帶”平安無異外 規范行駛看這里》由石家莊燕趙駕校于2020年9月4日整理發布:

“減速帶”是提示
機動車減速慢行的
一種安全裝置
很多機動車駕駛人
過“減速帶”時不注意減速
不僅損害機動車部件
還容易引發交通事故
規范的通過方式應該如何操作呢?
往下看!
減速帶類型
01、黑黃相間
警示作用比較明顯,夜晚也能清晰可見的減速帶。這種減速帶是跑車殺手,但對普通轎車的傷害比較小。
02、純黃色減速帶
一般都是幾條并在一起的,會對汽車底盤進行連續性攻擊。這種減速度由于凸起來的高度適中,所以就算是連續性攻擊懸掛,但是只要減速通行,對轎車的殺傷力還是小的。
03、加寬版的黑黃相間
這種寬度較大的減速帶,雖說中間凸起的高度和常見的黑黃相間減速帶差不多,但是由于它是加寬版的減速帶,殺傷效果還是挺大的。若不減速通過這種寬版減速帶,轎車的懸掛壓縮稍大,就會導致托底。
04、水泥減速帶
這種水泥減速帶通常出現在城鄉結合部,對汽車的殺傷力很很高,如果車速稍快絕對會導致托底。若在晚上沒有路燈看不清這種水泥減速帶的情況下,車毀人亡可不是開玩笑的。
錯誤姿勢
01、雙輪正向通過
一般這種通過方式,感覺整車承受著很大的沖擊力,車子顛簸嚴重,而且后排能明顯感到彈跳,甚至有拋離感,讓車內乘客包括司機很不爽。因此多數人認為,這種通過減速帶的方式是最不舒服、最毀車的。
02、斜著過減速帶
大多數人的眼里,斜著通過減速帶是最舒服的,因為顛簸感會減輕,不過搖擺的幅度會更大一些。但是這樣會導致彈簧、減震器以及整個車身(車架)左右兩邊受力不均勻,對車的損耗會更大一些。
03、單邊過減速帶
相信很多車主會選擇讓一側的輪胎繞到減速帶空隙中間開過去,只用一邊的輪胎通過,其實這樣的辦法也是不可取的。經常這樣的話,一邊輪胎定位失準幅度會明顯超過另一邊,這會沖擊到輪胎、懸架和轉向機。
04、剎著車過減速帶
眾所周知,踩剎車的時候,車身的重心會因為慣性前移,因此車身前傾會對前懸架造成壓力,前懸架的彈簧會被大幅壓縮,彈簧壓得緊,懸掛自然會變硬。少了彈簧的充分濾震,地面、輪胎的各種震動就會大量傳遞給車架。
正確姿勢
01、雙輪一起正向通過
兩個前輪同時壓過減速帶,對于車輛左右懸掛平衡受力,并且把傳遞到車身的沖擊力減緩,雖然車身的震動大了,但是可以把傷車的可能性降到最低。
02、車速
經過減速帶之前,把車速降低到20公里/小時,因為不減速還是會加速胎面橡膠的磨損,導致汽車跑偏,從而影響輪胎、輪轂、底盤懸掛。